2015年，乾坤物流将老款的欧曼ETX牵引车更换为欧曼GTL超能版牵引车，当时公司只有10多辆车。2016年，随着公司的快速成长和业务量的增加，先后又购置了17辆欧曼GTL超能版牵引车。在不到两年时间内，乾坤物流已购置欧曼GTL超能版6×4牵引车接近30辆，可见这款车已受到这位用户的高度认可。一年购车20辆 欧曼GTL超能版助力乾坤物流快速成长 孙振国是山东诸城人，今年45岁，从事物流运输行业已有10多年，早年做过专职卡车司机，驾龄超过20年。目前，他在诸城市乾坤物流有限公司担任车队管理人员，对各种卡车品牌和车型性能都很熟悉。公司一直使用欧曼重卡。 “我们公司运送的货物主要是福田汽车生产的商品车，这个货运量占比达总量的80%左右。运输线路主要是从诸城到浙江温州、广东广州、深圳和东莞等地。” 孙振国说，公司其余的业务以日用工业品的快递物流业务为主，线路同样是跑浙江和广东，来回一趟在4000公里左右，属于对效率要求较高的长途物流业务。　　 谈到近两年物流市场的不景气，他说，乾坤物流由于大多是福田的合同业务，货源相对比较固定。“山东诸城是福田汽车的大本营之一，其整车产品的货运量较大，每年货运量增加也较大，我们公司的运营的情况不太受市场变化的影响，相对好过一些;公司2016年的效益要比2015年好。”孙振国表示，尤其在2016年9.21新政实施以后，公司的运营收益进一步提高，车辆也在一年之间增加了20辆。　　 “去年9.21新政之后，诸城当地的物流行业整体情况有所好转，新政策的改革方向还是对的。”不过，孙振国对新政也提出了自己的看法。他说，新政对车辆2.55米的宽度限制和18米的长度要求不是很合理，长度有点短了，尤其特殊行业可能较难达到这个标准，“新政有点太严格了”。　　 关于为何选择欧曼GTL超能版牵引车，孙振国说，公司多年来一直使用欧曼品牌的牵引车，GTL超能版出来后，在当地用户群体中的口碑非常好，同行用的都是这款车;而且福田品牌在诸城认可度很高，“理所当然的选择超能版”。　　 据孙振国介绍，目前，乾坤物流的这30辆欧曼GTL超能版，从诸城到广州，一辆车一个月大概能跑5-6趟，每天的运营里程在650公里左右;每辆车平均一个月跑2万公里左右，一年的运营里程在20万公里左右。而且，公司的司机们对这款车的使用情况反应都不错。动力性和舒适度大幅提高 GTL超能版符合高效物流需求 孙振国驾驶这款欧曼GTL超能版牵引车的印象，是该车动力强劲、车速快、整车舒适度大幅提高，运输效率高，非常符合公司的长途标载的高效物流需求。 “相比之前使用的车辆，欧曼GTL超能版牵引车舒适度升级不少，有助于减轻司机长途驾驶的疲劳;车速也较快，从诸城到广州的线路相比以前，可以提前3-4个小时到达;不仅是时效高，油耗也是相对降低不少。”　　 据了解，欧曼GTL超能版搭载着康明斯技术的ISGe5 490马力发动机，11.8L排量，输出功率可达360kw，发动机在1100rpm时扭矩可达2300N.m，属于典型的低转速大扭矩的发动机;加上ISG标配的iBrake发动机辅助制动功能，较以前使用的发动机大幅提升了车辆的主动安全性。此外，该车匹配法士特16挡变速箱和3.364速比驱动桥，动力配置进一步升级。孙振国说，欧曼GTL超能版凭借这些优势配置，在山东市场的用户认可度很高。　　 “我们公司的车辆使用两年以来，欧曼GTL超能版整车和康明斯发动机没出过一次问题，也挑不出什么毛病，整体运营情况都不错。”孙振国说，即便忙的时候，车辆处于满负荷高出勤率的情况下，这款车也能满足高时效性的要求。　　 孙振国还透露称，乾坤物流采购这30辆欧曼GTL超能版，选择的配置全部是高配，以保证为驾驶员创造更好的舒适性。　　 提到司机们对欧曼GTL超能版的驾驶感受，他说，大家都觉得这款车在舒适度、动力性、安全性和稳定性，以及维修、保养等方面都有较大改进，都觉得这款车买得值。　　 孙振国说，未来，随着国五排放的实施，乾坤物流计划会继续采购符合国五排放标准的福田欧曼GTL超能版牵引车。