了解一下汽车的暖气系统原理 暖气和冷气是不同的系统. 冷气是通过压缩机增压使制冷剂液化,然后再汽化,吸收空气中大量的热量来达到降温的效果.冷气关闭时,机械连接脱开,压缩机带轮空转而压缩机不工作,不增加发动机负荷;冷气打开时,连接啮合,压缩机带轮带动压缩机工作,增加发动机负荷,要费油. 暖气是发动机的冷却系统,在给发动机散热的过程中,被一个小风扇把热量传入车内.在暖气关闭的时候,风扇停转,同时热风口关闭,这些热量会散入大气中. 因此,实际上汽车暖气属于废物再利用,不会耗费什么.如果非要找出什么耗费的东西,那是风扇要费一些电,但这些电对一个正常的发电机来说是微乎其微的.何况只要发动机运转,会通过皮带会带动发电机源源不断的发电来给电池充电,当电池充满后,保护电路会断开,以避免过量充电而损坏电池.这时发电机虽然在发电,但电能却不会进入电池,也等于是白白浪费了. 汽车的供暖原理也一样.它消耗的是没有利用到的功率,假如你的车单位转速输出是100匹,开了暖气后,单位转速输出功率不会变.但开冷气不同,冷气系统会给发动机带来负荷.单位转速输出功率小于100匹,如果想保持100匹的输出,要提高单位转速.是加大油门.所以耗油. 再说一下发动机的功率利用,发动机每点火一次所产生的热能只有60%转换成有效动能,这是平常说的多少匹马力.另外40%的热能消耗在内部传动,磨擦,金属传递,排放,其中金属传递现象是为什么发动机工作起来会热.而汽车的供暖是利用这40%里的一部分.也是说对60%的有效输出没有影响. 发动机刚起动时温度并不高时,为了保障发动机的热不会流失,节温器是不开的,所以在发动机起动期间,你算开了暖气,也不会热气出来.只有发动机预热到一定温度,节温器打开才会有热风,这是为什么小排量发动机暖气来的比大排量发动机慢. [ 本帖由 苦竹子 于 2008-2-11 01:17 编辑 ]