喵君：新新车评人；肤白腿长的90后元气少女；花式撩车手；新浪微博：快车评_喵君。

　　本期评测车型：特斯拉Model S 85D

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　　我大概是同城媒体里早报道特斯拉的汽车记者之一。2013年5月，特斯拉爆红全球，被喻为“汽车界的苹果”，一时圈粉无数。我满怀激情地上网查资料，兴奋地企盼特斯拉和杭州的距离，不是隔着一片太平洋。当时，用了整整两个版来介绍这个自带光环的家伙，也算是任性了一回。

　　2014年7月，特斯拉来到杭州，比预想中更早一些。

　　我始终觉得，有些车和有些人一样，是有地心引力的，因为充满魅力，所以总是吸引着你朝ta奔去。

　　4月15日21时，我终于拿到了这把钥匙。此前，不是车没空是我没空，总是凑不好。不等了，索性来个夜晚试驾。转了个弯才发现，原来特斯拉和黑夜更配哦。

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　　如果终能撩到你，那么，晚一点也没关系。

　　这次试驾的是Model S 85D。用手机的特斯拉App召唤，它乖乖自个儿倒车出来，露出性感的短尾pp，萌萌哒。

　　对于它的外形，大家都不陌生，在此一笔带过：简约时尚现代风，优雅大气气质型。

　　真正试车前，习惯性“客套”10分钟，试试换挡拨片，熟悉下电门刹车等，然后把它驶入黑夜。

　　下意识地，好几次用右手去摸换挡杆，尴尬！换挡杆的地方变成地平线，空落落的，只看到大屏幕在怒刷存在感。

　　夜色带来迷离感。我想到电影《午夜巴黎》里，男主人公吉尔独自走在巴黎的街头，被一辆路过的马车吸引，从而参加名流派对，展开一次次奇幻的穿越之旅。

　　对于一开上梦想之车，M属性加持的喵君来说，接下来的体验也是充满奇幻感的。

　　等红绿灯时，看着红灯在夜色中变得迷离，变成绿灯的那一瞬，一脚电门到底，加速，但哪里感觉不对，回应不够强烈，没有想象中那么刺激。

　　想了想，这种一脚踩到底的方式可能在汽油车上更适合，怀念赛道上踩宝马M系列的爆破声。，我这开的是纯电动汽车，那换种方式吧。

　　第二次，将电门踩到四分之一处，它好像在试探地问你：要吗？要！那深踩下去，加速推背感果决清晰，把你瞬间壁咚！好吧，我承认被反撩到了！为什么说是壁咚，那是强烈推背感和妥妥的座椅包裹性同时带来的身体感受。

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　　接下来进入更好玩的互撩环节。

　　加速感，特斯拉玩的是这个，官方说的4.8秒没有水分。边上的大叔你开车这么慢是在神游吗？不好意思，我要超车了。

　　拨下左转向灯，不要犹豫。“秒超”，用这个词描述当时的感觉贴切，而且一点都不粗暴，霸气又轻盈地飞出去，像个极富魅力的绅士，插个队，旁人自动避开。

　　或者在加速峰值中深踩刹车，你以为还不够用力时，它已经停了。或者在转弯时斗胆加速，侧身支撑到位，底盘调校扎实，转向手感出色，我不想说得太好，但确实如此。

　　这样壁咚N回合之后，怕要玩坏了，那松开电门，仪表盘显示的速度急剧下降，跟断电不一样，能感觉到这台车的能量在快速收回，像一阵风席卷而来，带走得很彻底。

　　特斯拉还有不少高科技，比如后来我发现这辆车被设置了限速120km/h，难怪我深踩油门后，车速达到120km/h以后断片了，当留点遗憾下回体验时速250km/h。

　　当然，这辆车的行驶状态也被上面提到的特斯拉App远程监测着：车主的手机App连着车辆，可以看到车辆状态。一个车主只有一个账号，除非他想share账号，但这相当于把控制权交给别人了，比较危险，所以特斯拉一般都建议：车主自己控制。

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　　再说17寸超大的显示屏，这已成了标识。不过，这个显示屏在实际驾驶中，并没有它看上去那么耀眼，反而是眼前那块科技感十足的全液晶仪表盘，用户体验棒棒哒，很实用。丰富实用的信息基本都显示在眼前：导航道路和语音播报及时清晰；周围车辆位置以及车辆行驶状态显示科技感满点。

　　另外，续航里程显示用一块电池电量表示，时刻提醒你这是一辆电动车啊。不过这是一辆安全感十足的电动车，拿到车时，仪表盘续航里程显示是202公里，漫无目的地开了1个半小时，到了富阳再折回，还有100公里左右。

　　当电量显示22%的时候，说实话小紧张了一下，平时手机电量22%该亮了，但100公里的续航里程并不需要着急，打开地图，按下充电小图标，附近的特斯拉充电站会显示在屏幕上，选择近的点，去试试充电情况。

　　滨江江陵路88号有个超级充电站，看到一排特斯拉都在积蓄能量。

　　在大屏幕上找到充电按钮，车上的充电插口弹开了，接下来的动作跟加油站的一样，不同的是，智能人机互交、自动断电、过载保护、联网、防盗、实时监控，这些都是特斯拉充电桩的标配。

　　回到车内，看着充电状态，算了下时间，10分钟能充50公里左右。

　　官方说，这款Model S 85D的续航里程能达到502公里，比P85D的480公里还多出了将近22公里。续航里程确实给人满满的安全感了，觉得不足之处还是充电问题。

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　　如果是采用40A家用电流充电时，充50公里大概要1小时，这意味着，你需要一晚上将车停在自家停车位上进行充电。

　　特斯拉充电能在杭州公共充电桩上充电吗？目前，不行。了解到的情况是：特斯拉兼容项目正在推进中，以后特斯拉车主可以兼容使用电网的第三方充电器。

　　杭州主城区以老小区居多，在有限的电力资源下给Model S达85kwh的电池板充电，是个技术活。在拥有特斯拉之前，你还需要拥有一个固定停车位。特斯拉除了问家里空调洗衣机愿不愿意，还要问小区物业、周遭的电力系统愿不愿意，然后，再把车卖给你。

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　　现在的特斯拉并不完美，内饰对挑剔的人来说，硬朗有余精致不足；充电桩布点还远远不够；还有，我要吐槽下那个车载音响：“汽车界的苹果”和苹果的差距在于，麦斯克是个科技狂人，但乔布斯会谈鲍勃-迪伦。咳咳，点到为止，一句话证明我不是对IT男有偏见。

　　，喵君想说的是，现在拥有特斯拉并不完美，但很浪漫。《海边的卡夫卡》中，村上春树谈论舒伯特的D大调奏鸣曲：因为曲子本身不完美，所以“优质的稠密的”不完美性强有力地刺激着人们的意识，吸引着某种人们的心。现在拥有特斯拉，像享受这首“向万事万物的存在状态挑战而又败北的音乐”，再浪漫不过了。

　　看到文末，再送大家一个段子~

　　“在怠速状态下车震，容易窒息而亡。”

　　“为什么？”

　　“汽油车发动机喷的混合气体没有充分燃烧，产生一氧化碳进入车内啦。”

　　“这么说，电动车没这个困扰了吧？”

　　“一氧化碳肯定没有，至于其他。。。。”

　　“那试试才知道。”

　　别想多了，喵君是少女，花式撩车而已O(∩_∩)O

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