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　　我们要盘点的小硬件是点烟器转接头，俗称车充。

　　汽车点烟器的设计初衷是什么？这个答案很简单，为吸烟提供方便。但现在这个功能往往被弱化了（现在禁烟那么严），取而代之的是充电功能。

　　点烟器车充的必要性

　　现在的人们普遍都患上了电池焦虑症。不论是手机，抑或是汽车，只要电量低于一个临界点（因人而异），足以让你坐立不安。

　　因此，需要车充的原因可以归结到人类的基本需求（从马斯洛需要来说，充电在人们心目中已经处于生理需求之下了，是更加基础的需求）。

　　用点烟器给手机充电的概念其实已经不新鲜了，这样的产品我们随处可见。某宝上的产品售价也从几十到上百不等，销量都不错。

　　不过一旦跟电相关，安全是首要考虑的。点烟器输出的电压一般为 12V，而电子设备，例如手机、平板等输入电压都是 5V。车充在这个转换过程中，承担的是一个过渡的角色。

　　所以，精确的电压控制（保障设备安全）是作为一个合格点烟器车充的先决条件，这需要在硬件中有着极为精确的电压控制的电路设计。

　　其次，对于车辆电瓶的保护也是必须的（熄火状态下长时间供电时自动断电），因为车辆电瓶耗干会影响车辆点火。

　　各种产品

　　我们盘点的点烟器车充，除了号称都有精准智能的电压管理之外，也还有些看起来「不搭」的功能。

　　来看一些典型产品。

　　1. 车车智能 Autobot（已上市 49 元、套装带支架 89 元）

　　电压电流：5V1A、5V2A

　　USB 接口数：2

　　附加功能：记录轨迹结合照片生成路书；推送天气，路况，电子狗；主动感知开启；分享路况。

　　短评：作为 Autobot 从偏向于幕后的 OBD 向更高黏度的使用场景的转型的产品，车车智能套装想要增加更多功能来提高用户黏度。不过车充的可替代性太高，产品与附加功能结合也不是很合理。不过，这已经是看起来「智能」的一个硬件了。

　　2. 比萨智能安全锤车充（已上市 89 元）

　　电压电流：5V2.4A 智能分配电流

　　USB 接口数：2

　　附加功能：安全锤

　　短评：安全锤这个功能，先不说敲不敲得破窗，你倒是给个把手啊。

　　3. 革客「小聪充」智能车充（已上市 69 元）

　　电压电流：5V3A 智能分配电流

　　USB 接口数：2

　　附加功能：实时显示电压

　　短评：这应该是看起来正常的一款车充了，不过我实在想不到显示输入电压的必要性。

　　4. 优威智能车充（已上市 98 元）

　　电压电流：5V1A、5V2A

　　USB 接口数：2

　　附加功能：空气净化器

　　短评：先不说净化能力怎么样，这么小的体积里能够摆下这么多零件，已经成功了。

　　现在很多人都会在车里「标配」这样的点烟器车充。不过，在车充上附加功能可以，但不是什么都能往上加。毕竟你需要考虑车充的车内使用场景，以及承载更多功能的能力。

　　我们用第四个产品举例，从空气净化器的角度来说，如果这都能好使，这让那些做车载空净的厂家脸往哪里放。

　　市场现状

　　在车内，手机没电很有可能会影响车主开车的状态。毕竟「机毒」太深是现在很多人的通病，所以充电是刚需这个概念没问题（无论是什么场景）。

　　但这并不是意味着，点烟器车充会成为车内必不可少的硬件。毕竟车充并不是说装上之后不会拆下来、或者说是长期放在点烟器位置。当你需要安装行车记录仪或者是其他车载硬件的时候，这类硬件的供电很多都通过点烟器接口。在这种情况下，单独的点烟器车充没有存在的必要了。

　　他们的接口往往是在点烟器插头上再附加若干 USB 接口。这种情况下，这一类车充不能继续使用了。也是说，单纯的点烟器车充很容易被替换。随着车载硬件的普及程度不断加深，车充市场受影响很大。

　　当然，目前市面上也有很多一拖三的点烟器接口扩展设备，但这样的产品真的看起来很山寨啊，使用起来也有种很累赘的感觉。

　　以后在车内，或许点烟器接口会逐渐被 USB 取代，现在已经有很多车型都开始标配 USB 了。但至少在现在，当你忘带了打火机而又想抽烟的时候，用点烟器点根烟，这样的体验应该会觉得很贴心吧（我们并不鼓励抽烟）。

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