据台湾《联合报》、东森新闻云等媒体报道，2017年2月20日有绿营立委公布调查报告称，台湾岛内的车身结构强度试验自实施以来，共881案申请检测，其中有879案、共21687辆通过检测，另2案则是还在审理，申请大客车车身结构检测者，竟通过。如此惊人的结果，令绿委都感叹，实在令人很不安。

　　台湾蝶恋花旅行社赏樱团所搭乘的游览车(大巴)2017年2月13日发生重大翻车意外，造成台湾同胞33人丧生。连日来，外界开始从司机过劳、车体结构检视台湾游览车政策，台当局交通部长贺陈旦也饱受批评质疑，被要求下台负责。

　　在路上的大客车真的这么安全?立委质疑，2017年1月，全台大客车有34000多辆，其中，21000多辆通过检验。蝶恋花发生意外的游览车于1998年4月出厂，属于未受车身结构强度试验的12000多辆之一。一翻车支离破碎，结构安全大有疑虑，剩下的12000多辆大客车，都应该立刻检测安全结构。

　　该立委同时指出，值得注意的是，879案通过结构安全检测的21000多辆大客车，全部采计算机仿真测试，没有一辆采用真实整车翻覆试验，这样的数字令人很不安。

　　连月来，台湾岛内旅游大巴接二连三不断出事。去年7月19日夺去24名大陆游客及台籍导游、司机共计26条人命的火烧车事件过去不到七个月，蝶恋花旅行社赏樱团翻车事故又夺取33条人命。国民党立法院党团下午召开记者会，要求贺陈旦别再恋栈职位，应该为7个月以来2起游览车造成两岸59人死亡的重大事故，负起政治责任。昨天(19日)，台当局交通部观光局长周永晖与公路总局局长陈彦伯已双双请辞，唯独交通部长贺陈旦不见动静。对此，中国国民党立委、蒋介石曾孙蒋万安痛批，先怪驾驶再让部属扛责，已成了贺陈旦处理重大交通事故时的SOP(标准套路)。