随着国内直播行业的风生水起，“网红”这一新人物名词也逐渐被大家所熟知，大抵指的是那些在网络上粉丝众多、身材很有料、长相或漂亮或帅气且谈吐不凡的那类人群。一时间，“网红”成了街头巷尾的谈资，一旦某个人或某种物品在网络上关注度火爆起来，便成为人们口中的“网红”。当然，汽车行业也不例外，特别是自主品牌，从2016年起便有了自己的“网红”。

这些“网红”车型大多颜值很高，配置非常丰富，并且还有着各具特点的“必杀技”，吸粉无数。这其中的代表车型便是吉利博越、荣威RX5和艾瑞泽5，想验证它们人气有多高的方法很简单，在微博、微信或者论坛发布一条关于它们的消息，动辄几百条的评论回复便是的佐证。

江山代有才人出，“网红”的世界不是一成不变的，博越、荣威RX5和艾瑞泽5这些在2016年独领风骚的“网红”们也逐渐进入了平稳发展期，而随着销量的大幅增长，有关这些车型的投诉也渐渐多了起来，车界“网红”也到了新老交替，补充新鲜血液的时候。

成为车界“网红”要具备什么条件？

首先自然是要有“眼缘”，也是现在常说的颜值高。自主品牌企业近年来在车型的设计方面进步不小，特别是设计原创度方面，以吉利、荣威和奇瑞为代表的企业在设计方面都获得了广大消费者的认可。这也是博越、RX5等车型一经推出便迅速蹿红的重要因素之一。

其次，配置不仅要丰富而且要更先进。 “网红”车型之所有深受消费者喜爱，销量逐月递增，关键因素在配置。一些常规的配置已经不能引起消费者的兴趣，这些车型往往都提供多项越级配置，诸如座椅加热/通风、全景天窗、自动启停、AUTO HOLD自动驻车等功能，与同级合资车型相比只强不弱。平易近人的价格加上越级的配置，令这些车型一举成为自主品牌的当红炸子鸡。

除此之外，这些“网红”们还有着各自的“必杀技”，比如荣威RX5主打的互联网汽车概念，荣威与阿里巴巴合作打造的YunOS系统实现了车辆与互联网的无缝对接，让RX5不仅好开而且还好玩；而吉利汽车则是把沃尔沃的安全特性带到了博越身上，毕竟现在的消费者对于汽车安全问题是非常重视的。

看到这，您也许心里已经有数了，要想成为车界“网红”不仅要长得俏，还得要有内涵，更重要的是要有看家本领。满足了这几个条件，基本上可以算是半个 “网红”了。而能否成为一个真正的“网红”，产品销量与可靠性才是关键因素。

从销量上来看，吉利博越和荣威RX5、奇瑞艾瑞泽5自2016年上市起，销量便逐月上涨，且在2016年底的月销量都突破了2万辆，这对于自主品牌的产品而言算的上是一个里程碑。

那么伴随着销量的增长，是否有关产品质量和服务方面的问题会随之增多？。据车质网数据显示，荣威RX5和艾瑞泽5这两款“网红”车型2016年的投诉销量比分别为万分之万分之3.7和万分之12.4，其中RX5和艾瑞泽5的数据均远低于2016上半年万分之18.1的均值，产品稳定性和可靠性都令人满意，这也充分验证了想要成为“网红”，光有颜值和销量是远远不够的，产品品质好坏才是其能否持续稳定发展的关键。

谁有资格成为下一任“网红”？

正如上文所说，以博越和RX5为代表的“网红”前辈们已经进入稳步发展阶段，而随着自主品牌在设计、制造领域水平的提升，一些新的产品逐渐崭露头角，并且也具备跻身车界“网红”的实力。

在吉利汽车的产品阵容中，除了博越外，“网红”特质的当属吉利GL。吉利帝豪GL不仅延续了吉利3.0时代精品车的高颜值，同时还号称是“长A级车”，2700mm的长轴距直接叫板一众合资品牌A级车。更重要的是，吉利帝豪GL还引入了“安全识别圈”概念，即由吉利汽车提出并实施的保障行车安全的一套整体解决方案，包括：驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援共六个层面，全方位保护驾乘人员的安全。从销量上来看，自2016年9月上市以来，帝豪GL的销量已经稳定保持在1万辆之上，可以说，吉利帝豪GL已经具备了成为新一任“网红”的基本条件。不过，据车质网数据显示，帝豪GL自2016年12月起，投诉量有上升趋势，特别是发动机异响问题较为集中。因此，能否顺利成为新一任“网红”还有待继续观察。

奇瑞在2.0战略下，产品从设计到品质都得到了很大提升。在刚刚过去的2016年，奇瑞集团全年销量达70.47万辆，同比增长28%，这其中包括艾瑞泽5在内的瑞虎3和瑞虎7都贡献不小。值得一提的是瑞虎7，上市第三个月销量便突破1万台。诞生于奇瑞T1X平台的瑞虎7，由奇瑞国际化团队打造，融合了捷豹路虎和观致的技术。在配置方面，全景影像、标配无钥匙进入/启动、车内WIFI、前座椅通风和按摩（顶配）、并线辅助这些越级配置也是应有尽有，与“网红”前辈博越相比也是不分伯仲，从各个方面来看已经有了成为新一任“网红”的基础。从车质网的投诉数据来看，瑞虎7自9月份上市以来，截至2017年1月份其投诉销量比为万分之6.5，远远低于2016年上半年万分之18.1的行业均值，产品可靠性值得期待，初具“网红”相。

另外一款车型表现也很抢眼，广汽传祺旗下大型7座SUV传祺GS8。虽然有了哈弗H9的前车之鉴，但传祺依旧选择冲击20万元这个自主品牌的天花板，胆量也是蛮大的。有了GS4这个销量制胜法宝，传祺在SUV领域的信心空前高涨，顺势推出GS8可以说也在情理之中。脱胎于C级高端平台的GS8外观大气，原创度较高，开出去不会被人指手画脚说像某某合资车。内部配置方面GS8也是下足了功夫，除了抢人眼球的10.1英寸中控屏外，三区自动空调、360度全景影像、陡坡缓降、自动泊车等能想到的功能配置基本上都有，在安全配置上，配备了8个安全气囊和预紧式安全带、主动制动辅助系统（AEB）、前碰撞预警系统（FCW）、车道偏离预警系统（LDW），可以说常用和不常用的配置都配齐了。事实证明，广汽传祺推出GS8还真不是靠胆量，还是有真本事的。传祺GS8自2016年10月底上市以来，月销量提升明显，据数据显示，2017年1月份GS8销量达到9418辆，距离冲击万辆大关近在咫尺。而根据车质网投诉数据来看，上市至今3个多月，传祺GS8的投诉量仅有1条，目前来看其产品可靠性还是值得信赖的。以上种种，足以证明传祺GS8将成为下一任“网红”的热门选手。

自主品牌“网红”车型的出现并不是哗众取宠，而是代表了近年来自主品牌汽车在设计制造领域的大跨度进步。随着自主品牌产品力的提升，国内消费者对待自主品牌汽车产品的态度也从过去的质疑转变为现在的接受、信任，乃至成为某些品牌产品的拥趸。过去常常说，自主品牌汽车要对抗合资品牌，那时候或许只是一句口号，但现在自主品牌无论在产品力还是销量方面的确已经具备了接近或超越合资品牌的能力。据销量数据显示，2017年1月自主品牌SUV再次爆发，销量排行榜前10位中，自主品牌便占据了8席。

自主品牌“网红”车型的出现仅仅是个开始，博越、RX5等车型为其开了个好头，除了上面提到的帝豪GL、瑞虎7和GS8有资格成为下一任“网红”外，还有很多尚未上市的车型也具备了这种潜质，像荣威i6、吉利LYNK&CO 01、长城WEY W01和长安CS95等等，未来还将会有一批批新的“网红”车型出现，自主品牌汽车的发展将迎来的季节。