（原标题：豪华车市场风起云涌 德系三强格局或改变）

豪华车在中国市场的竞争已经进入到了一个三足鼎立的局面，奥迪、宝马、奔驰三家豪华车企间的差距不断缩小，2017年或许将成为格局发生改变的一年。

在刚刚过去的2016年，中国汽车销量以超过2400万辆的成绩再次登上了世界的“宝座”，在超过2000万辆的巨大体量下仍然在购置税优惠政策的帮助下，寄出了14.93%的快速增幅。

而在豪华车市场，虽然购置税优惠政策的影响并不大，但整体车市的火爆却也另豪华车市场沾光，销量排名前10的车企中销量全线飘红，呈较快速度的增长态势。

尽管整体豪华车市场火爆，但ABB三家仍占据了领先地位，我们再把排名聚焦在前三甲便可以看出，ABB之间的销量差距已经变得非常小。

奥迪：老兵尤勇

对于奥迪来说，2016年是不平静的一年，在年末频频出现在头条的他们尽管面对着各种各样的困难，但仍然在困境中实现了58.9万辆的销量，保住豪华车市场销量的同时也打破了中国豪华汽车品牌年销量记录，占据中国豪华车市场近三分之一的市场份额。

奥迪在中国豪华车市场称得上是一名“老兵”，尽管奥迪今年显出了一定疲态，但笔者认为，这应该只是一个暂时的现象，不会成为未来的常态。

首先，车型方面奥迪有着自己的打算。刚刚过去的2016年，奥迪在各细分市场“多点开花”：发布了全新奥迪TTS、全新奥迪A4L、全新奥迪A4 allroad quattro等全新换代车型；引入奥迪RS 6 Avant等个性化车型；以及新奥迪A6L、新奥迪Q3等中期改款车型。

其中奥迪Q5以130,094辆的年销量，同比增长10.8%；新奥迪A6L全年共实现销量137,922辆；奥迪A3的两款车型（两厢版和三厢版）累计销售88,379台，同比增长30.6%；奥迪Q3于2016年4月完成中期改款，全年销售89,436辆，同比增长27.7%。

值得注意的是全新A4L，这款车一直承担着奥迪销量主力的任务，但在2016年A4L的表现并不能称得上非常出色，奥迪官方公布的2016年销量数据中并没有单独列出A4L的销量，但根据非官方数据，在2016年新旧两款A4L的销量数据在9.3-9.7万辆左右，同比下降幅度在50%左右。

这里的原因也不难推测，为了清除旧款A4L的库存，新款A4L上市的时间比较晚，还没有到发力的时间，部分有购车意向的消费者还在观望中，也有可能在等待终端优惠力度的加大，到2017年，新款A4L的销量数据值得期待。

除此以外，在2017年奥迪还会有Q5的换代车型，以及A3的大改款车型，这些车型也将为2017年的销量保驾护航。除此以外，1月16日一汽与奥迪签署了《一汽、奥迪十年商业计划》，其中特别强调了新能源车型的投入，在2017年奥迪将推出Q7 e-tron、A6L e-tron等插电式混合动力车型。

其实今年A6L的表现也非常惊艳，逐渐摆脱官车定位，A6L已经开始更加快速的走进寻常百姓家庭，这对于整个品牌调信的影响都是比较大的。

综上所述，奥迪今年的销量值得期待，这位中国豪华车市场的老兵还能再战。

宝马：革命战士

在中国豪华车市场，如果说奥迪是个经验丰富的老兵，那宝马是个默默酝酿革命的战士，在2016年，他们险些导演了一出对于奥迪的反超好戏，将与奥迪之间的差距从2015年的11万辆缩小7万辆。

宝马在2016年在华销量达到了51.6万辆（包括MINI品牌），较去年相比实现了11.3%的增幅，这也是宝马在中国首次突破50万辆大关。

作为这支“革命部队”的一把尖刀，宝马5系很好的完成了任务，全年15.5万辆的数据也使5系成为了中国豪华车中的单车销量。另外在2017年，全新一代的5系长轴距将会上市，对于宝马来说无疑是一大利好。

宝马在2017年在华总共将推出14款新车，还包括一款“中国特供”车型——基于UKL前驱平台打造的全新宝马1系三厢版，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智先生表示：宝马1系三厢版是宝马为中国量身打造的车型。笔者认为，这款对标奥迪A3的小型车上市宣告着宝马吹响了与奥迪全面开战的号角。

除此之外，宝马同奥迪一样在新能源车型的布局上也没有落下，X1插电混动版将在年内上市。

在2017年宝马的新车规划颇多，并且很多是充分考虑了中国国情所作出的改变，这充分显示了宝马对于中国市场的重视，宝马希望革命，而2017年或许将会是宝马与奥迪决战的一年。

奔驰：后来者强

回望奔驰的2016年，笔者印象深的是全新长轴距E级车上市时“过五关斩六将”的豪气，在宝马忙着追赶奥迪时，奔驰已经在悄无声息之间赶了上来，虽然仍排名第三，但已经紧咬着宝马加入到了豪华车集团的争夺中。

2016年，奔驰在华销量达到了48.1万辆，同比增长高达28%，连续46个月实现销量增长。目前奔驰仅落后第二名宝马4万辆左右，值得一提的是，在这48.1万辆车中，有超过70%是来自于北京奔驰的国产车型，这对于奔驰来说意义更大。

全新长轴距E级车当仁不让的成为了今年的销量主力，而叫好又叫做的表现源自于全新C级的铺垫，号称为“小S级”的全新C级不仅在销量上取得了成功，更在品牌力的灌输上实实在在的帮助了奔驰品牌，以至于当全新E级上市后，“50万的价格，100万的享受”这样的观点能够得到人们的认可。

奔驰在中国的持续增长并不是偶然的，这源自于奔驰在华经销商渠道的梳理，在2012年底，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司，统一负责奔驰在华进口车与国产车的销售业务，改变了此前奔驰进口车和国产车双重销售渠道的局面。

不破不立，奔驰在渠道上的整合为其销量的稳定增长提供了坚实的基础，据北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏介绍，2016年90%的奔驰经销商已实现盈利。

此外，奔驰的SUV车型在中国依旧火爆，据了解在奔驰在华全年的48.1万辆销量中，有一半左右的SUV车型，GLA与GLC两款车型贡献了较大份额，而在2017年，奔驰的SUV布局还将会进一步加深。

奔驰2017年在华将推出15款新车，其中被称作“拳头车型”的GLA将迎来中期改款，而E180L以及GLC200两款入门级产品的推出又将进一步降低奔驰的门槛，吸引消费者。

奔驰并不甘于充当竞争的看客，正如奔驰对于自己的评价“天道酬勤”一样，相信他们在今年仍然会稳扎稳打的默默“赶路”。

结语：

目前的中国豪华车市场，如同暴风雨下的大海，在它的席卷下，旧秩序都将被打破，这是一个的时代，也是一个坏的时代，或许，又到了格局重组的时候。