终于找到一篇比较有用的车灯资料，希望对有兴趣改造的朋友有用： 夜间行车尤其是长途行驶，由于道路光线昏暗、前方视野不清，极易引发交通事故，所以确保车前灯的亮度是保障行车安全的关键。 亮度的计算单位叫流明（Lumen），一般卤素灯产生的亮度在1000流明左右，而氙气灯至少能产生3200流明以上的亮度，足够的亮度可以使夜间行驶的视野范围扩大，驾驶员的视觉清晰度得到显著提高。 氙气灯的亮度是卤素灯的3倍，发出的光芒接近日光，可减轻夜间驾驶时的视觉疲劳；而且光照范围大，能看清400米内的物体，使夜间高速行驶更安全；由于氙气灯没有灯丝，克服了卤素灯钨丝过热烧断的缺陷，可无故障连续工作4000小时以上，寿命是卤素灯的10倍；氙气灯功耗仅为35W，比卤素灯减少三分之一，减轻发电机负荷，工作也更稳定。 在国外，车辆的安全设施是购车时非常注重的环节。在欧洲，氙气灯的市场占有率超过60％。在中国，绝大部分国产车的基本配置都是卤素灯，进口车考虑到售价等方面的原因大多也选用配置卤素灯。 随着汽车消费的逐渐升温，购车者对车辆配置要求的提高，人们对汽车安全的日趋重视，越来越多的进口车和部分国内量产车已经开始配置氙气灯。但对于众多的汽车消费者来说，为了一套车前灯去更换一辆车是不现实的，的选择是将原车前灯更换成氙气灯。 目前国内市场氙气灯种类很多，各自都有自己的优势，但是在选择时有两项统一指标是需注意的： 一、色温是氙气灯的一个重要参数，它表示氙气灯所呈现的颜色，色温低则灯光偏黄，色温高则灯光偏蓝，一般选用色温为6000K或7500K的氙气灯较为合适，因为它们的色温更接近日光，人眼容易接受，且夜间照明效果好，穿透力强，使驾驶者获得更舒适的视野感受。 二、H1、H4、H7代表型号，H1、H7是远近光分体的，H4则是远近光一体的。这与车型有着密切的关系。 由于氙气灯的更换还牵涉到汽车电气电路的技术要求，因此选择具备优秀技术能力的服务店也很重要。 氙灯有如下几个特点： 1、 色温高，光色发蓝。看起来比较帅。K数是k数的标志，一般的卤素灯色温都在3000以下。氙灯一般是4500k起步。7000k很普通。前两天看到一哥们说有12000k的氙灯，疯了，肯定蓝的发紫了。K数高，一般更接近日光更容易接受，但是我认为色温高真正的好处，仅仅是好看而已，其他的作用不大。 2、 亮度高，注意色温和亮度是根本不同的概念，氙灯亮不是因为色温高，而是因为亮度高。亮度的单位是流明，氙灯的流明数一般是普通卤素灯的3倍。 3、 其他的象能耗小，寿命长跟我们的关系不大。 ■装氙灯前必须了解的几个问题： 1、 氙灯的分类，氙灯按灯泡形式一共分六种。带透镜的远光灯、带透镜的近光灯（以上两种灯一般用在原厂的氙灯系统上比如pst、audi等等）h1（远光灯泡）、h3（雾灯）、h4（远近光灯泡）、h7（近光灯泡） 2、 氙灯系统改装的方式：一般两种， a) 一种是比较奢侈的总称改装——即大灯总称和灯泡全换。这种方式效果没得讲，但是有两个局限性：价格太高；宝来的海拉总成10000多而还海拉的灯泡，4000——5000。第二个总成受原厂商的配件的限制，如果该车型根本没有氙灯总成，那没办法了。比如小切，是肯定没有原厂的氙灯总成了。 b) 第二个是仅换灯泡而已了。 3、 改装的过程：仅换灯泡的氙灯，产品包含四部分：升压器、安定器以上两个东西是香烟盒大小的铁盒子，固定到车里行了、灯泡、导线。不用改装线路，只要把原来接到灯泡上的线，联到升压起上可以了。非常简单。 4、 决定改装前必须要考虑清楚的风险： a) 关于高频干扰的问题：氙气灯启动瞬间需要3。5万伏的高压。有一定的可能性会干扰车内电器，比如音响，宝来好像还有干扰雨刷器的现象。发生的比例很小，但是有可能性，需要做好心理准备。 b) 关于穿透性的问题：氙气灯的k数比较高，根据光学原理，k数越高越容易被低k数的灯光所覆盖，一般的路灯只有2000k以下。效果不明显。需要适应。但是你看看反光板，知道灯的亮度足够了。周围环境越黑，氙灯的效果越好。尤其走黑夜的山路时，你会发现他的可爱。但是有一个比较值得注意的问题：氙灯在雨雪雾天气下的穿透力比较差，下降的比较厉害。需要喜欢极限越野的弟兄考虑一下。冲实际应用来看，北京的几次雨雪，感觉氙灯的穿透力虽然下降，但是也没觉得比卤素灯差多少，因为本身他的亮度下降一半还比卤素灯亮呢。 c) 关于光喇叭的问题：因为氙灯本身的特点，从点亮到亮度需要几秒的时间。可能没有那么随心所欲闪大灯的感觉。从实际反馈来看，并没有那么严重：首先：次闪大灯的时候，光线比较弱，但是还是那句话——但是也足够用了他一半的亮度比卤素灯亮得多。而且——随后再闪大灯基本不会有亮度的滞后了。应该是电容的作用。氙灯对光喇叭不会有很大的影响。 d) 关于装完以后氙灯效果的问题：装完以后的效果影响重要的是两个：、灯光的调教，一定要调灯光。因为氙灯本来很亮了，稍微没调整好，会对其他车辆产生很大的影响。所以一定要调光，为了别人。第二也是非常重要：是灯具的总称的本身的素质——这也是我们无法改变的东西：一般来说：远近光分开的圆形灯碗效果非常好，效果差的是远近光一体的方形灯头的灯，其中又以宝来为差。很不幸，小切是这种。我没仔细看过小切的灯。感兴趣的可以仔细看看小切的灯光是否很发散，如果不是很发散。应该问题不大，如果太发散，还是算了。 e) 安全性的问题：氙灯应该是成熟的改装，不改动原车线路应该问题不大，关键是固定好各个部件，另外虽然他只有35w但是发热还是比较厉害的。不要用劣质的灯头。 ■关于价格和品牌： 目前市场上一般分三类品牌： 1、 国产：好像上海的、台湾的价格单光2000，评价叫较差 2、 韩国货wk等等价格3000左右（单光）4000以下双光。评价尚可 3、 欧洲货，海拉比较贵5000左右单光。评价好。 韩国和欧洲的差别，应该是在，点亮延迟，韩国的2秒，欧洲的可能仅仅半秒而已，看你怎么选了。 怎样选择氙气灯 一、光通量 正常的HID灯光通量是2400流明左右，是普通卤素灯的三倍以上；使用1000小时后的维持率也在70%以上。基本上市面上销售的HID灯都能在簇新的状态下达到这一指标，有些甚至更亮（因为功率设计大于35W）。但某些HID灯在使用一段时间后会明显地出现能量的下降。其原因主要是因为灯泡老化后功率变小，也有些是因为增压器的启动电压和工作电压都达不到额定的参数（23000V/85V）。 二、色温 色温是度量颜色温度的标准，并不是度量灯的亮度。卤素灯的色温可以由2300K到7000K；HID灯的色温由4200K到超过8000K；灯的色温越高，它对雾和雨的穿透力越差（越不亮）。大厂如飞利浦至今只生产色温6000K的氙气灯。以下是不同色温的表现： 光色温 光效果 3000K 黄色光，强穿透力 4200K 白中带黄，原车配氙气灯 5000K 光全白，欧规色温 6000K 光全白，略带蓝色 6500K 阳光下的白天 7000—8000K 白中明显带蓝 8000K以上 蓝光，穿透力极差 超过6000K的灯泡普遍所见的毛病除了穿透力差之外，另外是色温下降问题。非大厂生产的灯泡色温下降速度不一样，有些半年可以下降50%，10000K变5000K，白光变黄光。这点在装灯半年后把其中的一边换上一颗新灯泡，明显的发现另外一边的灯泡变黄了，一般来说用户都不会满意这种品质的灯泡。 三、寿命 用户愿意花大笔钱换HID灯，除了因为它的好处是够亮之外，还因为它的寿命特长，达2500小时，比卤素灯（500小时）长4倍以上，相当车寿的15年（欧洲标准）。要做到此一寿命参数，基本上需要得到专利的转移，还有先进的生产设备和技术才能做到。有些灯泡用不到一周便坏掉了（灯泡变黑），即是因为规模较小的厂家在生产过程中灯泡掺进了空气所致。另外，在改装灯泡的时候，算有些误差，也会导致灯泡寿命缩短，例如陶瓷管与灯管之间是有特定的距离的，偏离这一距离会导致灯泡寿命缩短。 四、温度 由于灯管内是由高压产生电弧促使氙气气体分子放电发光，灯泡的工作温度极高，灯泡底部达400摄氏度。因此改装时所用的材料必须是一些耐高温的特殊材料。同时，由于高电压的缘故，也必须选用高电阻的材料来防止放电时导致高压短路，以致能量不足，不能亮灯乃致影响其它车内电器等情况。 五、焦距 改装成H1、H4、H7等型的HID灯，其形状已经跟原来相比发生了变化，要测定新的灯脚是否完全适合卤素灯总成的焦点，除了在设计时要借助高端的测试仪器外，在生产时需要一些特殊的仪器，以检测灯管是否在中轴线上。这是为什么市场上同样是H1的HID灯，装在同一辆车上所表现出来的效果会不一样的原因。