经验分享，如何养护你的车漆

市场上各种汽车漆面养护产品不下数百种，很多想给自己爱车做保养的人们不知道怎样去选择适合自己的产品，也不会区分好坏。鄙人不才，写这篇文章来帮助大家了解各类产品的性能及如何保养您的爱车。

一般来说我们可以将漆面养护产品粗略的分为两大类，天然蜡和高分子聚合物（也称合成蜡）

蜡我们相对来说了解的比较多，市面上的蜡种类很多，粗蜡、细蜡，硬蜡、软蜡、水蜡(即液体蜡）。它们的名称各异，但主要成分都是天然棕榈蜡，从原产于巴西的一种棕榈树上提炼出来的物质。

粗蜡、细蜡都是抛光蜡，分别在于颗粒大小不同，粗蜡适用于修复车身小刮痕，或是抛光刚烤漆完成的漆面不平处，说穿了是把车身外漆受伤的金油磨去一层，以还其平滑光亮，所以粗蜡一般都是汽车烤漆业、美容业者专用。而细蜡的主要作用也是研磨，不过它的颗粒较细，也有些微填补微小刮痕的功效。

硬蜡、软蜡、水蜡又是蜡的结晶成份不同，基本上来说越硬的蜡在施工时越难搞定(蜡分子紧咬车漆，蜡膜层坚硬)，然而施工后保护车漆的功效却教软蜡持久；水蜡在打蜡施工时轻松，甚至用布擦擦算打蜡完成，然而其蜡膜层却也薄弱，无法长时间保护车漆；软蜡呢？其特性当然是介于硬蜡与水蜡之间啦！

再来说说釉，大部分我们称做釉或者膜的东西都是合成蜡（即高分子聚合物），那么釉这个词是怎么来的呢，我猜测可能是从glaze翻译来的，glaze查字典有釉的解释，但是在这个行业，glaze指的其实是镜面处理，它并不单指一种漆面处理材料或技术。再说一说所谓封釉的施工方式，很多人包括一些美容店铺都将封釉和抛光这两个东西混合到了一起，好象封釉一定要抛光，不用抛光机转几下不是“封釉”似的。所谓的“将釉通过加压和震动封入车漆的空隙中”更是一点科学根据都没有的无稽之谈。其实大部分的合成蜡施工方式都要比打蜡简单，涂上去，到时候抹掉行了，很多时候根本没有抛光的必要，漆面的厚度是有限的，抛一次薄一层，所以如非必须轻易不要抛光。但是，如果漆面状态真的太差的话，之前的抛光都是必须的，否则无论任何产品都很难达到完美的效果。

至于镀膜这个概念也是仅存于中国大陆，可以肯定的是某些业内人士的炒做和误导，明明只是合成蜡的一种，却凭空炒做出了镀膜这种概念，还声称是超过了打蜡封釉的所谓的第三代产品。一次镀膜动辄上千元的价格。现在又出现了所谓的电泳镀膜电喷镀膜，号称施工时车体要通电（没有的事），超过两三千元的价格真是骗死人不偿命。

说了这么多，好象说的都是废话啊！到底怎样选择漆面美容产品呢？到底天然蜡和合成蜡哪个好呢？我们先来比较一下天然蜡和高聚物的优缺点，蜡的长处在于还原和放大车漆原色，尤其是颜色较深的汽车，车漆颜色鲜艳丰富，车漆闪亮实在。在室内的灯光下效果更好，这也是车展的汽车大部分都使用天然蜡的原因。蜡的缺点一是施工难度大，而且施工难度是跟蜡的档次成正比的。二是反射景物深度不够，漆面不够平滑，容易沾染灰尘。三是车蜡持续的时间太短，高档的硬蜡持久性稍好，但是基本上洗个几次车也失去效果了，高温时附着力下降甚至会融化，而且棕榈蜡本身每时每刻都在缓慢的向空气中挥发，达不到长期保护的效果。而合成蜡也是高聚物的优点是施工简单，漆面超级光滑平整，反射光线能力强，即我们说的镜面效果，在户外车漆的镜面效果尤其突出，持续时间够长，在中国的多灰尘污染的用车环境下基本上至少应保持2-3个月，如果是用车环境较好的城市时间应该更长。缺点是达不到天然蜡的还原放大车漆颜色的效果。

哪个更好呢，仁者见仁，智者见智。有人喜欢天然蜡鲜艳丰富的色彩，有人中意合成蜡的镜面效果和超长保护性。

我自己来说，我觉得高聚物还是更适合中国的用车环境，蜡的效果是不错，但是持续时间太短了，尤其是在中国的用车环境下，我个人有亲身经历，辛辛苦苦花了3个小时打的硬蜡出去转了一圈，过了几个小时之后回来车上已经薄薄的一层土了，不洗吧看着难受，洗吧又觉着会影响效果，用鸡毛掸子掸掸还怕伤漆。合成蜡（高聚物）没有这种顾虑，镜面效果看起来也很迷人，脏了洗，也不会影响效果。而且中国的灰尘和越来越多的酸雨，使合成蜡的保护性和持久性变的更重要，还不用频繁的施工。总体下来还更经济。