１、高挡低速增磨损

高挡位低速行驶是过去的驾驶教练特别强调的省油方法。通常行车时让发动机保持这种状态可以节省燃油，但长期高挡位低速行驶，难以发挥引擎的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害。

发动机工作在高挡位低速状态时，发动机输出无力，扭矩小。想提速的话，即便使劲加油，它也没有力气。结果油是加了不少，但机器转得很慢，所以并不省油。另外，长时间在高挡低速状态跑，发动机经常在临界转速附近工作，也是经常在熄火的边缘工作，输出力量不够，变速箱不能正常工作，会有挫车的感觉，对变速箱有很大的损害。

２、停车不当伤车架

一些车主停车会考虑很多因素，如防止车子被刮蹭，防止被暴晒，但忽略了重要的一点，那是地面情况。

为了车子能停在安全或者阴凉的地方，一些车主往往选择马路牙子，或是一些路面有凹凸的场地。殊不知，这可能会对爱车伤筋动骨，虽然一辆合格的汽车车身都拥有很高的刚性，但实际上都会因为路面的冲击而不断变形，一但车身变形，车辆不会听话，不要以为一两厘米的变形没什么，它会让你在高速时难以驾驭车辆。

３、过度热车巧成拙

在冬季，着车后如何热车成了车主关注的焦点。很多人都采取原地长时间怠速热车的方式，其实这是很不科学的，原地怠速热车不仅效果有限，而且还浪费汽油和时间。

引擎的润滑是当到达正常工作温度及油压时，润滑系统处于状态，然而当引擎在没有负荷的状态下，温度的爬升是相当缓慢的，也是说，引擎在怠速状态下需要很长的时间才能达到正常的工作温度。另外，怠速热车通常都只能让引擎的温度提高，但其它各机件却仍然处在冷车状态，例如变速器，如果车辆不跑起来它是不会热的。

因此，正确的方式应是在汽车发动之后，只要机油灯熄灭即可行驶，此时油压已达正常压力，但仍不能大踩油门，因为引擎及驱动系统都尚未达到正常的工作温度。你应该先让引擎在２０００转之内慢慢地行驶，待水温达到正常的温度时才可大踩油门。

４、当心补品成毒品

轿车是一种非常精细的产品，对燃油、润滑油、制动液和冷却液等都有相应的技术指标要求。如果需要添加或更换的话，用户应该参照使用手册中的相关规定，保质保量地添加更换，千万不可随便使用油品，否则将给车辆造成危害。

当然一般的车主都很小心，不仅对燃油和各种润滑液精挑细选，还常常买来一些汽车补品让爱车进补一番，殊不知这高价买来的补品恰恰可能是毒品！

很多号称能增强动力、减低油耗的燃油、机油添加剂不但不能实现广告中所吹嘘的功能，反而会使发动机的磨损加剧，严重的还会损坏三元催化装置，造成汽车尾气不合格。

５、减速带忌单轮过

许多小区和狭窄道路的路面上都会设置减速带，突出地面一定高度，让车辆不得不减速。很多司机在通过这样的减速带时，喜欢只用一侧的轮子轧过去，认为这样冲击小，对车子损害小。从驾驶的感受来说，这样开似乎冲击小，因为车里的人感觉到的震动小，但实际情况恰好相反，这种过减速带的习惯很容易不经意间伤害了悬架。

当我们过减速带的时候，多多少少都会对悬架产生冲击，如果这种冲击在合理范围内，是不会改变车轮定位的，但如果超出合理范围，会产生影响，导致轻微的错位。长此以往，会导致车轮定位的不准确甚至影响车身精度。

单轮过减速带，车内感觉的震动小了，会给人一个错觉，认为单轮过减速带冲击小，从而下意识地并没有将车速降到合理范围，但是对于单个车轮来说，感受到的冲击与两轮同时过是一样的，这样的话，过减速带的车轮悬架很容易受损。