中国汽车的崛起，技术是把握市场的要素。

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前几日参加了上海汽车集团的参观活动。对于一个新崛起的汽车品牌在短短时间内先后并购南汽，收购罗孚等重大举措，引起了广泛的讨论。此前由于长三角地区的合作纵深化发展，上汽集团与南汽集团也卷入了漩涡。合并后，关于上汽集团与南汽集团的消息也传得沸沸沸扬扬，但无论上汽集团还是南汽集团均未公开透露端倪。在这次参观的上汽临港新生产基地之后，心中疑问尽去。此前盛传的上汽集团看中南汽集团两项资源———国际品牌和发动机技术中，发动机技术这一项并不成立。在上汽集团与南汽集团的自主品牌建设中，上汽集团占据发动机技术的优势。MG的确是一国际品牌，但过于窄众；其价值低于Rover的价值。即使与上汽集团新造一个国际化品牌相比，也难分高下。据了解，其实是由于原罗孚的发动机生产高备比较刚性，不太适合柔性化生产，因而影响了南汽名爵项目的顺利量产。合作的目的是使荣威和明爵达到共线生产。所以新的生产基地规模之庞大，它和去年的仪征生产基地已是天壤之别。据悉，名爵品牌部分产品也将在此共线生产，上海汽车平台化生产布局初步完成。

下面附上随行摄影师拍摄的照片：