冰上舞者：一汽-大众奥迪A4L

　　[搜狐汽车 导购]近几天索契冬奥会进行的如火如荼，无论是雪上项目还是冰上项目都引来了很多观众的关注，运动员各个身手矫健，要不是能在冰面上画出一道道优美的弧线，其实大家根本不用羡慕嫉妒恨，因为您也可以做到那些，只不过，你是驾驶汽车在冰雪路面上玩耍，下面我们来看看有哪些车型能让您在冰上玩的尽兴。

　　1、冰上舞者——一汽-大众奥迪A4L

　　 试驾车型价格：34.90万元

　　应对冰雪靠什么：奥迪quattro全时四驱系统

　　前几天我们在内蒙古呼伦贝尔地区的冰雪路况下试驾了奥迪A4L，不同于以往的奥迪前驱版车型，本次试驾的奥迪A4L是quattro全时四驱版，在正常行驶情况下，其机械结构将发动机60%的动力传送给后轮，在极端行驶情况下，可将70%的动力分配给前轮或将85%的动力分配给后轮。

　　正常驾驶时偏后驱，所以这也将赋予车辆更灵活的转向，驾驶乐趣不言而喻，而且全时四驱也会让您在正常公路上行驶时更加稳定。出色的四驱能力加之精准的转向系统，这让A4L在冰面上想是一个花样滑冰运动员。

　　说到漂移事实上是车辆处于转向过度时反打方向通过弯道，这也可以理解为车辆即将失控时的一种补救措施，如果补救不及时也完成不漂移动作，甚至会导致车辆打转。

　　要想在冰面上滑动起来，也是人们常说的漂移，足够的速度是前提，当然车速还是要根据驾驶技术以及弯道情况量力而行，控制好入弯速度后，要考验重心转移这一关了。

　　在入弯前，我们需要制造出重心前移，所以需要松开油门或是轻点刹车，同时往弯道方向的反向打方向盘，此后迅速将方向盘转向弯心，此时在缓给油，车尾可甩起。此后在进行方向和油门的配合修正即可完成漂移。

　　 总结：通过试驾，奥迪A4L这款车一改了它在我心目中安逸、舒适的形象，强大的四驱系统、出色的动力输出让它很容易完成漂移，这完全可以证明它的驾驶乐趣所向。所以，只要场地允许，在掌握了漂移的基本要素后，能有辆得心应手的座驾，那么请您尽情撒欢吧！

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路上冰上全能选手：华晨宝马X1 xDrive20i

　　2、路上冰上全能选手——华晨宝马X1 xDrive20i

　　 试驾车型价格：40.80万元

　　应对冰雪靠什么：宝马xDrive全时四驱系统

　　 宝马X1还搭载了宝马X系列值得骄傲的xDrive智能四轮驱动系统，能根据不同的路况和弯道驾驶将主要驱动力在前后轮间自动调整，帮助车辆更安全稳定的通过路面。

　　急加速时车辆很容易发生跑偏现象，这种跑偏的回馈力很快会通过方向盘的摆动传递给你，此时不必惊慌， 宝马X1搭载的DSC动态稳定控制系统会帮助你修正，同时，由于起步车身重力的明显后倾，xDrive智能四轮驱动系统会将力量合理的分配到前后轮中，以保证稳定的加速过程。

　　 总结：宝马X1虽然是宝马X系列别的车型，但由于车身小巧，操控性优势明显，再配上1.6T发动机和的8速手自一体变速器，操控自如。此次冰雪试驾，带给我们一种极限的失控体验，让我们再次领略了xDrive智能四轮驱动系统为X1保驾护航所起到的重要作用，它不仅仅是一套简单的越野四驱系统，而是一部拥有优秀运动基因汽车的精华所在。

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能让冰雪驾驶更轻松：斯巴鲁森林人

　　3、能让冰雪驾驶更轻松——斯巴鲁森林人

　　 试驾车型价格：30.58万元

　　应对冰雪靠什么：全时四驱+X-MODE越野强化包

　　 斯巴鲁的全时四驱系统可以根据实际路况瞬间完成牵引力的前、后轮的扭矩分配，与VDC车身动态稳定系统相互配合，可以迅速调节四个车轮的扭矩分配、发动机动力输出和每个车轮的制动力分配，从而使汽车在冰雪等极端路况条件下也保证有足够的牵引力和行驶稳定性。

　　为了强化新款森林人的越野能力，斯巴鲁为2013款车型增加了一个X-MODE按键。启动该功能后，发动机的扭矩输出将会受到一定限制，此时陡坡缓降功能也会自动开启，同时电子限滑差速器LSD的灵敏度也会得到提升。

　　因此在X-MODE启动之后，新款森林人获得了交叉轴状态前后不同侧车轮同时打滑的脱困能力，并且判断车轮打滑的反应时间非常短，不过当车速超过40km/h以后该功能会自动关闭。

　　低重心+全时四驱让新森林人充满了操控乐趣，VDC与TCS牵引力控制系统联合作用，即使是在全冰的路面上大脚油门提速，发动机也不会有过激响应，在加速时对即将发生打滑的车轮实施制动，并且在急加速时会自动限制发动机的扭矩输出，防止过大的扭矩造成车轮打滑。而在转弯时，系统也会自动侦测到打滑的车轮，并且相应调整动力的分配情况。

　　 总结：新款森林人的设计理念是实现SUV的本质价值。因此我们看到了更为硬朗的车身设计，一些为适应越野需求而做的局部调整，以及全新的X-MODE系统。不仅满足了消费者对SUV宽阔视野和大空间的需求，还能够让使用者在冰雪路况下轻松驾驶，并体验到乐趣。

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彪悍的冰雪健将：道奇酷威

　　4、彪悍的冰雪健将——道奇酷威

　　 试驾车型价格：37.29万元

　　应对冰雪靠什么：适时四驱+输出线性的3.6L发动机

　　旗舰版本的道奇酷威配备了适时四驱系统，采用了常见的多片离合器结构。在公路行驶时，动力大多分配到前轮，只是在前轮打滑时，向后轮分配部分扭矩，不带有任何的限滑措施。

　　 酷威的四驱系统更多的是改善湿滑路面的稳定性，以及在加速时将3.6L引擎的强大动力更有效的传递到车轮之上。宽大的车身以及较高的驾驶视野让您在冰雪路面下行驶更有安全感。

　　在冰雪路面下，动力输出越大反而越容易出现起步打滑现象，好在酷威油门响应很线性，并没有突兀感，同时TCS牵引力控制系统把这种现象把控的很到位，无论是在冰面上急加速还是正常驾驶，都能很轻松自如。

　　 总结：与同级车相比，酷威的公路性能尤为突出，它提供了传统SUV不具备的驾驶乐趣。完全没有传统SUV的那种沉重以及慵懒的感觉。更重要的是，不要看它的体型很大，但是出色的动力输出以及四驱系统，无论是烂路还是冰雪路面都能让您轻松面对。

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好动的冰上王子：丰田锐志

　　5、好动的冰上王子——丰田锐志

　　 试驾车型价格：32.68万元

　　应对冰雪靠什么：后驱运动天赋十足

　　 锐志是中级车市场上少见的配置V6引擎+后驱结构的车型，它能够带来完全不同于前置前驱车型的操控乐趣。当然这些驾驶乐趣需要您先来掌握一定的冰雪驾控尝试才行。

　　 锐志的前后配重达到了54:46，如此的结构特点使其具有同级别小的5.2米转弯半径，转向控制上更为精准。

　　为了帮助锐志提高雪地驾驶安全性，车上还提供了SNOW雪地模式，控制扭矩输出。同时VDIM车辆动态管理系统会对车辆进行辅助控制，以提升车辆在湿滑路面下的稳定性。

　　 锐志在SNOW雪地模式优先采用2挡起步，有效降低车轮打滑现象。不过在弯道中，冰雪驾驶的乐趣在于体会漂移时的快感，显然后驱车型特点更有利于我们找到这样的驾驶乐趣。

　　 总结：经过这次冰雪体验，锐志的表现很让我们满意，并不全是后驱车更适宜漂移的设计让我们血脉喷张，来自更多全面的主动安全的设计，这让后驱车在面对冰雪时无需担心。

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耐极寒的家用能手：雪铁龙全新爱丽舍

　　6、耐极寒的家用能手——雪铁龙全新爱丽舍

　　 试驾车型价格：11.88万元

　　应对冰雪靠什么：耐零下39度极寒的可靠性，TCS、ESC

　　这次试驾雪铁龙全新爱丽舍的场地被安排在了漠河北极村，气温低至零下39度，这对车辆的耐寒能力有着不小的考验，不过实际来看，尽管作为一款家用车，试驾期间，全新爱丽舍表现还是很让人满意的，无论是冷车启动还是正常行驶都没有受到气温的影响。

　　由于试驾的车型为顶配版，配备了ESC车身稳定控制系统。当大油门起步时，车辆驱动轮会因为雪地摩擦力减小而出现空转打滑现象，这时全新爱丽舍搭载的TCS牵引力控制系统和ESC车身稳定控制系统会同时介入，直接的驾驶感受是，驱动轮的打滑得到了一定的抑制。

　　 全新爱丽舍还在自动挡车型上配备了雪地模式，启动雪地模式后，你会发现发动机的转速得到了有效抑制，动力输出明显减弱，即便较深的踩下油门，发动机转速也会维持在2000转左右。

　　而当全新爱丽舍的ESC快速介入后，ESC在不断的修正你的车身，这种力量会回馈到方向盘上，而此时你需要做的切忌是猛打方向，而是小半圈的旋转方向盘，并反复不断的来回轻微修正方向，这时车辆会按照预定的方向前进。

　　 总结：所以通过的试驾，我想全新爱丽舍是值得肯定的，在整个车辆的感受上，东风雪铁龙的家用车也有了十足的进步，与同级车相比全新爱丽舍在乘坐舒适性上和部分配置上有自己的优势，至于买谁更合适要看消费者的用车需求了。

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　　 全文总结：通过以上车型介绍，我们可以看出在应对冰雪路况或是极寒天气，各个车型都有着自己的看家本领，并且各自也有着截然不同的风格定位，它们中有的是偏向冰雪路况下行驶稳定性的，有的是在光滑路面下让车辆更易控制的，有的是追求驾驶乐趣的，等等。在这场汽车界的冬奥会上它们各有各的优势项目，总体来讲，对于那些冰雪恶略路况是难不倒它们的。

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