全面解析7月中国汽车销量下降的原因 今年7月是汽车销售的淡季，但并不是每年7月都是汽车销售的淡季，为什么会出现这样的市场情形呢？主要有以下方面的原因： 1.背景：从6月来看，特别是新马6、北京现代在6月的疯狂降价，降价到底拉动了销售吗？笔者个人觉得并没大幅度拉动新马6和北京现代的销量，这是价格战的恶果。当然，价格战可以拉动一些销量，但是幅度有限。 从消费者消费心理来看，消费者一般是买涨不买跌，特别是汽车还不是很普通的消费品，消费的需求弹性并不大，所以靠价格战拉动需求的幅度并不大，因为中国现在更多的人还没有自己的住房，没有解决住的问题，谈行是不很现实的，除非那些超前消费主义者。 明显的证据是北京现代7月销量是24160台，但是时隔不久，近，北京现代再一次降价，这说明北京现代靠价格战拉动的销售还不是很满意，才会有再次的降价。 2.即使7月销售淡季，但是捷达、1.47万台；凯越、1.19万台；夏利、0.93万台，为什么即使销售淡季但这些品牌还可以那么畅销？其实，这是个保值问题，捷达等车价格相对比较稳定，但是消费者还是认可，我想出了他们保值外，那是优良的性能、质量和口碑等吸引了消费者，这是为什么即使这些车价格稍微高一些，但是消费者还是愿意花钱，而不去那些疯狂降价的车型。 3.双碰标准在7月实施，很多车很可能过不了双碰，消费者买了这些车怕以后出安全问题，所以只好观望，不敢买！ 4.从目前的市场来看，8月再次拉开了价格战，有预测国庆节前和年前至少还有两次价格战，所以消费者都是持币待购心理。 总结了以上几点，尽管价格战在打，但是那些保值率高的车型销量还是较好，这是消费者买涨不买跌的心理结果。 8月汽车销量又是什么样的情况，到时知道了。