前两天在网上看到一张图表，是新华汽车根据质检总局官网数据整理出的2014年度主要车企召回车辆的数据。通过对数据的汇总，得出排名前十五的车企，一汽大众借“速腾之势”高居榜首，本田、通用分居二三。
　　
　　

　　
　　明眼人都能看出表里的数据意味着什么，很明显一汽大众汽车质量问题频出，召回车辆数居高不下，我不禁要问：大众车质量何在？安全源自何处？
　　
　　义愤填膺之时，喜闻乐见的看到图表下评论区“神车党”与网友的撕逼，甚至喊出了“日系车太垃圾，分分钟被大众涡轮增压”的口号。
　　
　　这……数据摆在面前，明显已经失势的“神车党”还敢如此装B，仗着大众的涡轮增压咄咄逼人，自我感觉十分良好。身为一名正义的美男子，我不得不对这种行为说一句：
　　
　　

　　
　　有点常识好不好？对汽车制造稍有了解的朋友都应该知道：大众的小排量涡轮增压器made in Japan。不是他造不起，而是造不好。。。。。
　　
　　纵观大众的各主力车型，包括迈腾、速腾、golf等系列1.4TSI车型的涡轮增压器皆来自日本石川岛播磨重工业株式会社的产品。仔细搜一下可以知道，小日本的涡轮技术还是蛮屌的，80年代的时候，威廉姆斯车队依靠本田的1.5升涡轮增加夺得了F1的。还在盲目认为大众涡轮日系的朋友拜托涨涨姿势，勿要惨遭打脸。
　　
　　

　　
　　Tips：日本产的小功率涡轮增压器物美价廉，质量比较可靠，这也是大众也十分青睐的原因。好用、便宜，没有一家渴望赚钱的企业不追求低成本的好货。
　　
　　另外，大众许多车型（捷达、速腾、途观等）变速箱也是来自日本爱信公司生产的Tiptronic六速变速箱，当然，死亡闪烁的DSG并不是日本产的；除此之外，包括一汽-大众捷达在内的国产大众汽车车身钢板大多是来自宝钢与新日本钢铁公司合资弄的钢板，以保持车身的稳固与耐撞。
　　
　　不仅如此，在日本擅长的机械自动化领域，大众也是借其激光焊接机器人完成自家汽车的拼焊、焊接和零件焊接；德国大众更是对日本汽车芯片依赖不已，2011年日本大地震重损日本电子芯片供应商，在那期间，包括德国大众在内的德国汽车厂商甚至对外宣布暂停生产自家汽车，依赖性可见一斑。
　　
　　目前我知道的是这些，如有不足欢迎各位车友补充，小白们也赶紧来补补课，这年代不怕傻瓜，怕脑残。