随着汽车市场的竞争日益激烈，消费者的消费观念也逐渐走向理智消费，下半年的汽车市场将会发动什么战役？是原来的“价格战”，还是高端的“技术战” 目前，“价格战”的高烧从未中断过，可是根据的消费者购买因素来看，老式的“价格战”在消费者的购买因素里，益发不象以前那么重要，而“技术”比拼越呼声高涨，随着这一趋势的转移，汽车厂商也纷纷投其所好，从早先的“价格战”，开始向“技术比拼”大跨步转移 从2007年上半年，国内的汽车市场环境的变化，以及上市的几款重要级新车车型身上，也许我们会嗅到一些变化： 车市竞争门槛的提高 近几年，各大国际汽车厂商纷纷研发新的技术，对原有技术进行升级，并且将自己的看家本领应用于中国市场的各条产品线。而这一变化正是由于国内汽车消费市场的竞争日趋白热化——自主品牌异军突起，合资品牌“虎视眈眈”，消费者更趋理性，认知水平更趋专业等等原因所促成的。使得各大国际汽车厂商认识到没有过硬的技术含量作为自己的核心竞争力，若想“分得一杯羹”，无异于痴人说梦； 而另一方面，国内车市的政策门槛不断调高，这也在客观上成为了各路诸侯对旗下车型更新换代的“催化剂”——如果连各项政策要求都无法达到，意味着在此失去了竞争资格，连资格都不具有，又怎么能促使消费者来购买呢？ 而随着近些日子，保险公司代理征缴车船税，交通强制保险实行浮动费率制，以及道路交通事故实行相关联浮动等政策的纷纷出台，在一定程度上也间接地影响着车市竞争环境的改变。比如说，国III排放标准的规定，在很大程度上成为国内车市的一大“分水岭”。对于消费者购车也有一定的引导，如今的消费者已开始把所购车辆的尾气排放问题，摆上购车考虑因素的列表中，而在这道“门槛”之下的车型，则将渐渐淡出人们的视线。 高配发动机的应用 近年来，大众不断淘汰旧有发动机，倾力完成技术升级。TSI发动机是大众先进汽油发动机技术的代表，作为大众汽车紧凑概念发动机系列的延续，TSI发动机是在FSI汽油发动机的基础上，研究开发的一款技术领先、节能环保型发动机。与大众的传统汽油发动机相比，TSI汽油发动机拥有更小的体积、更低的重量，和更出色的动力输出。 而排在其后的是上海大众斯柯达明锐所配备的1．8TFSI发动机。这款发动机在不久前，曾被装配在大众集团更高级别的车型上。它不仅能够降低15％的油耗，同时还能输出高达118KW的峰值功率，与一般B级车常用的2．4排量发动机相比也毫不逊色。装配了1．8TFSI发动机的明锐，甚至开创了国内中高级车配备FSI发动机的先河。 此外，丰田旗下的新卡罗拉，在发动机配备上也“毫不示弱”。其搭载了全新丰田1．8L2ZR－FE发动机，在原有进气一侧使用VVTi装置的基础上，在排气一侧也增加了VVTi装置，形成了双VVTi。加上全新开发的6挡手动变速箱的配合，使得新款卡罗拉的驾驶感和加速性能酣畅淋漓，燃料更加充分燃烧。 纷纷将“独门技术”与“看家本领”应用于投放中国市场的几大主力战略车型中，足可以见出几大国际汽车厂商对中国市场的重视程度，及其力图以核心的技术优势，来抓住国内汽车消费者眼球的长远战略眼光。 除了合资品牌倾力构建技术优势，自主品牌也拿出“看家武器”，表现异常活跃。今年3月上市的1．8T华晨中华轿车，使自主品牌拥有了与国际先进技术对话的能力。该车采用的涡轮增压技术在世界发动机领域堪称技术，由于技术要求高、开发难度大，目前只在奔驰、沃尔沃、大众等少数厂商的部分高档车型上应用；而自主品牌的代表企业奇瑞汽车在2005年推出的ATECO发动机，是同步引进欧洲领先技术所打造的国内个品牌发动机，其在燃烧过程中，热损耗和废气损耗都较奇瑞传统发动机小，极大提高了工作效率，且动力性能较好，环保排放在研发之初，即采用欧Ⅳ标准，现已得到市场的广泛认可。 “价格战”转变为“技术战” 时至，中国汽车市场经过几年的快速发展，消费者对汽车的理解以及认知水平已经有了质的跨越。而伴随着越来越多的国际品牌进驻国内，以及自主品牌的逐步崛起，国内消费者在购车选择以及购买决策上，已经日趋理性与成熟。大幅度降价后，引起消费者争相的情景，已经很难再现，更多的消费者开始关注整车性能，尤其是相同价位区间背后的技术配置水平，以及对于自我消费需求的符合度。 综观中国汽车市场，以及今年上市的几款重要级车型，我们不难发现“技术战”已经向我们走来。具有各具特色的发动机配置和强大的技术优势的车型逐渐受到消费者的追捧，而在本年年底以前，预计还将有近20款新车型陆续登陆车市，可以肯定，届时登陆中国市场的各款新车，整体的技术配置水平将成为下半年车市的一大“亮点”。届时，“价格战”逐渐向“技术战”转移，而一个全新的“技术时代”已经渐渐迫近中国车市。