古清生摩旅系列：现代交通与落后的汽车文化





尽管在国道上仍然跑着拖拉机及其他的“二战时期的行走机器”，从主流汽车来看，车型越来越好，速度越来越快，便是在国道或省道上，往来汽车也都风驰电掣，尤其停下摩托车蹲在路边休息的时候，感觉车流刷刷刷的从身边绝尘而去。

但是，我对大多数汽车在夜晚会车时不打近光灯十分恼火，从北京到天津这一段夜路开始，我感觉到那强烈的灯光逼照下，瞬间失去视力的恐慌实在令人不悦。巨无霸的超级大卡车航空母舰般目中无车，不仅灯光刺亮，其船式汽笛也震耳欲聋，诸多轿车会车时也亮着万恶的氙灯，一样对人造成激光般迫害。真正遵守交通规则，会车时打近光或熄灯的只有一些长途大客车，大客车驾驶人不愧是拿着驾照，这些车的行驶规范性值得称道。

汽车公路交通速度在加快，车型性能整体制造水平在提高。然而，我个人的感觉是整体的汽车文化没有进步，且有退步。早年夜行，会车时各自熄灯或打近光是天经地义的事情，极少数违规者也会被人鄙视，但是现在即便是豪华轿车或警车也对此毫不在意。这令人感觉到，车际之间的关系十分冷漠，而这种冷漠，潜藏着对生命的极端漠视。纵然你有一对雪亮的氙灯，但是，你不知道会车时那光芒对他人的伤害么？有隔离栏的高速公路可能要好一些，但在无隔离的国道与省道，那种大灯一亮到底的驾驶行为，应该更改。

另一种令人惊恐的事情则是故障卡车，似乎每走一段路，都能遇到停在辅道、慢车道上修理或等待修理的卡车。这种卡车是屡屡造成道路交通事故的魔障吧？诚然，没有哪一辆车是故意要坏在路上，只是这种故障车，有些没有预警标志和灯光，有些在路上摆了标志牌，然而，那标志牌也奇小，当后来的驾驶人看见以后作出反应，往往已车至跟前。我曾在黄石长江大桥上遇到一辆拖载柴油发电机的工程车，没有预警灯光，恰又停在路灯不明的路段，一个十分小的警示牌也只离车两米左右，那不是预警，只能作故障车驾驶人的心理安慰，我看到警示标志已到近前，幸好我的摩托车制动性能良好，且速度也不是太高。但由于是停在大桥上，人容易麻痹，大桥上通常是不会有事故车停置的。今后，应该在以为良好的路段，特别警惕意外。

我没有一个具体统计数据，类似轿车钻了卡车之尾的悲剧到底每年发生有多少，然而可以肯定，它在长途行车中，显然是重大交通事故的隐患之一。我以为，它需要一个比较特殊的能在夜间刺激长途驾驶人警醒的灯具，而且至少能在二三百米开外让人警惕并作出制动等驾驶反应，仅仅是现在的这种一个小小三角标志显然不够，因为长途驾驶往往容易造成驾驶人麻痹，反应迟钝，这方面道路交通管理部门应该进行研究。因为在道路交通中没有小事，每一个事故都威胁着他人的生命安全。我在静海路段看到一起悲剧，整辆轿车从引擎盖到后厢全部掀掉，这是一起典型的钻尾事故罢。

在汽车评论界，大家津津乐道的汽车性能在提升，发动机的动力充沛，然而，在交通体系中，相应的管理以及预警措施没有加以改进，这些性能与动力都可能转为致命因素。

摩托车在公路交通的机动车群族当中属于弱者，汽车驾驶人往往轻视摩托车的路权，这方面也值得探讨，驾驶人为什么会有这思想，作为拥有行驶执照的机动车之一，摩托车的行驶与汽车行驶的路权是平等的，但是，汽车驾驶人往往认为摩托车是公路交通中的捣乱者，这是没有道理的，路权与机动车的价格与性能无关。当然，摩托车也不要去占用快车道，或者主道。

在公路交通中，有三类车令人恐惧，类是出租车，出租车驾驶人眼里往往只有乘客，而无视交通规则。通常，我驾驶摩托车正常行驶，会突然有一辆出租车从左边超过急刹停在我的正前方二三米的地方，令我猝不及防。他们为了抢乘客毫不顾及插到他人前面紧急刹车可能造成的不良恶果，所以，公路交通中的恐怖分子应该是不守规则的出租车。第二类是公共汽车，他们也一样随时停车，特别是超车插入前方紧急停车，这方面随时停车的小公共汽车尤其危险，他们是抢乘客或有乘客下车。由此来看，招手即停方便了乘客，于交通安全则危害甚大。第三类车是警和军车，警车超车抢道便也罢了，然而，有时候他们敢逆行！

除了上述三种车的恐怖主义行为令人担惊受怕，宝马车也需加以防范，这是由于宝马车性能超优而驾驶者水平可能超劣，所以，宝马车是豪车族中较容易发生事故的一族，尤其摩托车驾驶者需要“注意宝马”。

诚然，摩托车也是汽车行驶中特别要注意的一族，我在繁昌县遇到一辆载人摩托车，它在正常行驶中毫无表示即突然左转，令正欲超它的我措手不及，好在我对同族的摩托车抱有高度警惕，采取了及时制动。摩托车驾驶人的年龄、文化程度及经济状态大多偏低，公共意识偏弱，加上它的灵活性很难令人把握，所以一方面摩托车驾驶人需要遵守规则，汽车驾驶人也需更多关注，公路交通毕竟是大家的事，它不是私人空间，良好的交通意识是安全行驶的基本保证。

除了上述之外，还有一种是恶意占道的卡车必须谴责。这方面主要发生在省道、乡村公路和较窄的国道上。一种低速行驶的超级载重卡车，它往往占住主道，档住后面的车行驶，忽左忽右，轿车无法超车，连灵巧的摩托车都难以超车，我在潜山去太湖的路上曾经遇到，跟在它尘土飞扬的后面行驶了十几公里，直到一个十字路口才超过它。这种驾驶人心理明显有霸道意图，缺少路德，当它闪出主道时，往往是有对面来车的会车时，这是诱发交通事故的潜因，交通管理部门应该对此采取举报措施治理，低速且恶意占道，应该给予警告扣分处置。另外，车上抛物这恶习应该加以警惕，从行驶车辆中向路上抛饮料瓶罐应该加重处罚，这方面可以采取举报形式取证，我在这次摩旅中遇到一次抛洒纸屑，一次抛易拉罐，这对摩托车驾驶的危害巨大。对于高速行驶的轿车，其危害也不小。

一个的公路交通，提升汽车制造水平是一个方面，它是硬件的基础建设，而提升汽车文化，提高驾驶水平以及路德，则是交通安全的重要保障。从许多重大交通事故报道中可以看见，多数事故并非由于汽车机械性能的故障所致，而是驾驶不当和交通违章所致，交通部门曾有过统计，大约交通事故中，违章驾驶占85%。如果依此考察，按违章率为零计算，中国公路交通事故可以降低85%，那么，每年交通事故10万人的死亡率，有8万5千人不必付出生命的代价。生命属于人只有一次，生命逝去不可复生，在中国汽车工业快速发展当中，建立良好的交通秩序，营造良性的汽车文化极有必须。

（之二）