开革开放以来，随着中国经济的高速发展，人民群众的生活水平得到了逐步提高。汽车以较快的速度进入普通人的家庭，逐渐成为人民群众的代步工具，以是不争的事实；汽车再也不是权力与富贵的象征。
椐汽车工业协会权威部门的统计，我国目前汽车保有量达到3400万辆，且近十年以12％的年均速度增长。中国由2001年的世界第七大汽车生产国跃升为世界第三大生产国，并被公认为未来发展潜力的汽车市场。仅北京市，汽车保有量达到了300万辆，与莫斯科市处在同一水平，只比美国纽约、日本东京略少。而且椐有关权威部门预计，到2010年中国汽车保有量将达到5500万辆。
无可置疑，汽车大批进入家庭，促进了汽车工业的高速发展，有力地推动了中国经济的高速前进，它为中国经济走上快车道立下了汗马功劳。汽车工业的高速发展为我们带来如下好处：一是推动了我国经济的整体发展速度；二是增加了中央与地方的财政收入；三是提供了大量的业机会，缓解了社会予盾；四是方便了人民群众的出行，提高了老百姓的生活质量。但同时，我们也应该清醒的看到，汽车大量进入家庭，汽车工业的高速发展，也给社会带来如下问题：一是大量消耗了各种矿产、能源资源；二是加椐了环境的恶化，特别是大、中型城市的环境恶化；三是挤占了大量的土地资源；四是增加了城市的负荷。
从以上数椐和分析我们可以看到，汽车工业在我国的发展过程中，必然会和世界上其它一样，面临很多突出的问题。中国目前汽车保有量虽然达到3400万辆，但按人均拥有量来看还是处在一个很低的水准，即使达到2010年的5500万辆，与世界发达相比还有一段差距。可是，即是这样一个拥有量水平，汽车发展之路上的问题日益严重的凸规在我们前面。我们应该清醒的认识到，中国虽然地大无搏，资源丰富，但是，正如***总理所指出，中国的任何事情按13亿人来分配，不会再多了。试想，假如中国汽车人均拥有量达到发达的人均拥有水平，我国的能源储备能保证汽车的行驶之需要么？我国的土地能保证修建公路、停车场之需要么？我国的环境质量，特别是大、中型城市的环境质量，你能保证人还能在其中工作、生活舒心么？以北京市为例，才300万辆的保有量，一年之中空气质量有几天是优质的？汽车的运行速度又比自行车快多少？
当然，列举以上问题并不是反对汽车进入家庭，也不是说反对汽车工业的发展。我们发现问题的目地是为了解决问题，更好地发展。在当今之中国，汽车作为交通工具大量进入家庭，并不适合中国的国情。因为我们受到能源、土地、城市规划及道路交通的限制，我们不能因为要发展汽车而占用活命的土地，更不能因为要发展汽车而偏废其它行业的发展。在拥有13亿多人的既要保证汽车工业的发展，又要考虑国情的情况下，只有两条路可走：
一是，“抑”大“扬”小。根椐我国人多地少的实际情况，及能源储备情况，“抑”制大排量汽车，发展小排量汽车是必走之路。是人都明白，排量大的汽车，个头大，耗油量也大，一部2.4L汽车的耗油量是1.0L汽车的2倍多，而汽车占地面积也是2部2.4排量的汽车合1.0排量汽车的3部。近期出台新的消费税政策是为了引导汽车工业的有序发展，新消费税政策提高了大排量汽车的征收税率，降低了小排量的消费税征收率，为的是引导生产者、消费者理性利用资源，合理消费。从一个侧面也反映了今后汽车工业的发展方向。
二是，加强公共交通的发展。老百姓购买汽车是为了出行方便快捷。而根椐现在我国大、中型城市的现状，有了私家车，人们想快的目地也没有达到。究其原因，是道路不宽，车辆过多，车辆在城市运行速度慢，反过来又制约了汽车工业的发展。如何解决这个问题？只有大力发展公共交通，加强公共交通建设，这样才能从根本上缓解城市交通压力，方便老百姓的日常出行。公共交通的发展，即有效的节约了能源，减少了污染，也保护了环境。例如，美国纽约市，先进便利的公共交通设施，是人们出行的选择，而家庭小汽车只是人们休假时出游的工具。
总之，在我国汽车工业大力发展的，只有正确处理好发展与资源、环境、土地的关糸，真正树立以人为本的思想，我国的汽车工业才能继续健康的发展。